田自力的回答：

调节器顾名思义就是调节发电机发电量的，由于汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的，为了使发电机发出的电稳定在14.0v左右，就需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转速高时调节的电流就小，这样发电机就可以稳压输出。 　　5根线的调节器，有1根是调节器的电源B，受点火开关控制也相当于监视发电机发电大小的感应线，他的电压高调节器出来的电流就小，反之。 　　第2根是搭铁线E，这是最基本的。用电器嘛肯定得有火线和搭铁线。 　　第3根是中性点N，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半，作用是控制充电指示灯的。 　　第4根是充电指示灯线L，充电指示灯一头是从点火开关开了，从仪表电源送进去，然后接到这跟线上，它通过调节器内部搭铁，充电指示灯就亮了；发开电以后中性点有电控制使调节器L上的电压升高，充电指示灯两端电位相差不多灯就灭了。 　　第5根是磁场F，它也和发电机相连，就是这跟线使发电机有了磁场电流，可以发电。 　　判断调节器的好坏，办法1，发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器F也没电，但B有电，E搭铁正常，那就是调节器坏了，跟换。办法2，发电机发电量太大超过15.0v甚至更高那一般也是调节器坏了，更换就可以了。

王晓晖的回答：

调节器顾名思义就是调节发电机发电量的，由于汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的，为了使发电机发出的电稳定在14.0v左右，就需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转速高时调节的电流就小，这样发电机就可以稳压输出。 　　5根线的调节器，有1根是调节器的电源B，受点火开关控制也相当于监视发电机发电大小的感应线，他的电压高调节器出来的电流就小，反之。 　　第2根是搭铁线E，这是最基本的。用电器嘛肯定得有火线和搭铁线。 　　第3根是中性点N，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半，作用是控制充电指示灯的。 　　第4根是充电指示灯线L，充电指示灯一头是从点火开关开了，从仪表电源送进去，然后接到这跟线上，它通过调节器内部搭铁，充电指示灯就亮了；发开电以后中性点有电控制使调节器L上的电压升高，充电指示灯两端电位相差不多灯就灭了。 　　第5根是磁场F，它也和发电机相连，就是这跟线使发电机有了磁场电流，可以发电。 　　判断调节器的好坏，办法1，发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器F也没电，但B有电，E搭铁正常，那就是调节器坏了，跟换。办法2，发电机发电量太大超过15.0v甚至更高那一般也是调节器坏了，更换就可以了。

张翰文的回答：

这是有电瓶的接发，调节器的正级+火开关的ACC+,调节器的负级-发电机的负极-,调节器的磁场F发电机的磁场F,发电机的正级接电流表的正级，电流表的负级接电瓶的正级，电瓶的负级接发电机的负级，点火开关的正级接电流表的正级就好了。 这是没有电瓶的接发，没有电瓶的话要用以前老式的机械调节器，电子调节器一用就会烧，调节器的正级+火开关的ACC+,调节器的负级-发电机的负极-,调节器的磁场F发电机的磁场F,发电机的正级接电流表的正级，电流表的负级接负载，点火开关的正级接电流表的正级就好了。

陈时伟的回答：

这很简单 发电机上的正极接电流表正极 磁场线接调节器磁场 接地线也接调节器上的负极 也可直接搭铁 然后调节器上的正极接点火开关开过来的+12V信号 接地线可搭铁 电流表的负极接电瓶正极 懂了吗 ？不懂也没关系 可以给我留言 我是汽车电工 有什么问题都可找我

無法無天、逆态度的回答：

你用12v电瓶实验一下看看，是否可行。正极接ig和b和f，负极接e?然后用万用表测量l和ig两端有没有电压输出。如果没有电压，你改用12v功率小一点的灯泡试一下接在l和ig两端看一下亮吧如果亮就说明调节器没有坏，如果不亮很可能坏掉了。还有直接用万用表打到二极管档，分别测量b与e和l与e之间是否有阻值。