幸福·人生的回答：

在火车站就可以拿到

侯森的回答：

一到春运，火车票就成了稀有物，没本事可买不到，想回家怎么办呢？找“黄牛”啊。全国人民几乎都知道买不到票不找铁道部直接找黄牛，贵就贵点，谁让这春运一年一次呢？ 堂堂“铁老大”竟然斗不过一群“黄牛”?还是猫鼠需要相互依存？如今这“黄牛党“已成气候，大有垄断之势，铁道部似乎除了被动接招之外，根本不能主动出击，不知是有什么难说的“苦衷”还是真的没办法。终于，有些地方实在对“黄牛”忍无可忍了，开始了火车票“实名制”的试点。可试点还没几天，关于火车票“实名制”的讨论已在各类传媒上炒得热火朝天，到底这火车票的实名制是该胎死腹中还是大力推广呢？请看火车票“实名制”利弊大PK—— 正方：火车票实名制能灭黄牛党？当然 2月9日，铁道部有关人士在驳斥“黄牛党培训手册”时，承认了“铁路票价不上浮最终使黄牛党受益”的说法，并指出可采取实名制售票来封杀黄牛党。 火车票实名制的好处是显而易见的。比如，可以有效打击票贩子的倒票行为，使旅客能买到平价车票；可以有效控制和打击混迹于旅客中的犯罪嫌疑人，使社会管理变得更高效、更严密等等。而从技术层面上讲，实行火车票实名制也没有多大的难度。黑龙江省牡丹江市铁路局相关负责人说，理论上讲，实名制相当于绝了倒票人的生存“空气”。 从目前破获的倒票案来看，票贩子倒票一般有三种途径，一是雇人反复排队从窗口卖票，然后囤积，用以贩卖；二是车站内部工作人员与票贩子狼狈为奸，串通一气，把票“短”出去贩卖；三是一些订票户、售票代理点、旅行社或者有代订车票业务的中介机构，参与倒票经营，成为高级票贩子。纵观这些倒票方式，有一个共同的致命弱点，那就是车票的终端买主都具有不确定性。因此，如果火车票果能像飞机票那样实行实名制，那么从理论上讲，票贩子手中的票便会立马成为废纸一张，票贩子将不打自灭。 在售票环节，火车票实名制最有利的条件是：公安部门拥有庞大而完备的公民户籍身份数据库。只要将这个数据库中的姓名、性别这两个信息点移到售票环节即可。 2月6日，人民日报人民时评《春运时节议“火车票实名制”》评论说，实行“火车票实名制”，的确会给铁路部门增加麻烦和工作量。但，这些麻烦和成本，却有可能换来百姓较大的收益：可以顺应老百姓的要求，可以顺应发展的趋势，可以有效根治票贩子，老百姓不会被票贩子宰一刀，铁路有关部门也不会每年为打击票贩子而耗费大量的人力物力，春运会更加和谐等等。这样的效果，想必也一定是铁路部门想要的。 2月7日，央视“马斌读报”评论称，实不实名制对于那些想在春节期间返乡的人们来说，都不是问题，只要真能将平价火车票买到手，把那些流落在票贩子手里的车票抢回来，别说名字，就是把照片给你也成啊。 《扬子晚报》评论说《“不成熟”的实名制更可贵》：尽管铁道部发言人表示还不具备火车票实名制的条件，不以上级主管部门的解释为挡箭牌，而是从旅客利益角度考虑，推出火车票实名制，无疑显得更加可贵和可敬。 反方：实名制能点到票贩死穴？恐成空中楼阁 车票实名制真能那么“立竿见影”吗？铁道部新闻发言人王勇平曾经表示，由于售票实名制会给铁路增加繁重的工作量，也会给旅客带来购票、候车、进出站、上下车诸多麻烦，我国在人员、设备、设施方面还不具备实行实名制的条件。 同时，火车站、铁路局的工作人员对此措施表示“为难”。上海火车站一位售票员听到这个措施后，惊叹：“我们就是有三头六臂也忙不过来啊！”据了解，今年春运期间，铁路部门的发送旅客量达到1.55亿人次。实名制，在铁路部门看来是件“可望不可即”的事。 实名制只是要求登记旅客的姓名、性别、年龄、身份证号码，“道高一尺，魔高一丈”的“黄牛”们自然会寻找更多的身份证，甚至会造成假身份证泛滥和身份证出租成风。票贩们的成本提高了，倒卖的“黄牛票”自然水涨船高，最终受损害的还是普通旅客的利益。 上海同济大学交通运输工程学院教授徐瑞华认为，实名制实施的难度并不在铁路部门的技术成本上，而在于铁路部门的管理和操作上。 中国社科院法学所研究员、博士生导师陈苏曾撰文《火车票实名制的不可行性分析》，陈苏认为，实行火车票实名制首先增加了旅客买票的时间成本；车站都要扩建改造，增加车站十分巨大的改建成本；此外，为实行火车票实名制而在检票时查验

美津龙的回答：

电话里会告诉你的