很多时候遇到车子爆胎，把车子开去维修店补胎以后，师傅都会问要不要做一下动平衡？

钱虽然不算多，但是有这个必要吗？想知道这个答案，得先了解下什么是动平衡。

如果你有用过吊扇，那么应该知道，如果把其中一个扇叶换成小一号的话，吊扇转起来的时候会晃动得很厉害。

这是因为其中那个小一号的扇叶导致吊扇整体的质量分布变得不均匀了，所以转动的时候就会震动。

而轮胎也是一样的，因为轮胎、轮毂本身制造上的原因，再加上把它们装在一起的过程，导致了车轮整体的质量分布不是均匀的。

所以在轮胎高速转动的情况下，就会出现抖动，最后引起方向盘抖动、车子跑偏、悬挂受损等后果。

而动平衡就是通过对车轮某一部分配重，来使车轮整体的质量分布均匀的过程。

所以，任何会导致车轮整体质量分布不均匀的情况，都需要做动平衡，例如补胎或者更换新胎、车子碰撞维修。

或者是出现轮胎单侧偏磨、直行时车子跑偏、方向盘过重或漂浮发抖、车速越快车子抖动得越厉害等情况，最好也是去做动平衡。

即使上面说到的情况都没有出现的话，最好行驶半年或者一万公里的时候，也去做一下动平衡。

一来，这样可以消除抖动，增加驾驶的舒适性，还可以减少轮胎的偏磨，保护轮胎的使用寿命。

再者，保证了车子直行的稳定性，也有利于提高行车的安全性。

最后，可以降低底盘悬挂配件的磨损，减少不必要的维修费用。

一开始也说到，动平衡就是通过给轮胎配重来实现的，大家在轮毂上看到的那些小铅块就是了。

有5克、10克、15克等等，动平衡需要多重的铅块是通过专用的动平衡机来测量的。

像图中那样，左边的数据是轮毂内侧偏差，右边的数据是轮毂外部偏差。

这种情况，内侧和外侧都要贴上相应重量的铅块，而不能直接在内侧贴个12克的。

其实贴配重块并不是最好的解决办法，如果车轮贴的配重块超过了70克还不能解决平衡问题，那么就要想别的办法解决了。

因为配重块贴多了，车轮整体质量变大，平衡问题又没解决，由于惯性变大，抖动会变得更厉害。

如果通过配重块不能解决的平衡问题，最好就是整套都换掉吧。

总结：一般情况下，通过贴重块都能解决动平衡的问题，价格也就几十块，我觉得这点钱还是花得起的；如果贴重块都解决不了失衡问题，那就说明很严重了，为了行车安全，多花点钱也是值得的，你觉得呢？