桑洁的回答：

这么久了也没人回答，我给你粘贴一个 据巴基斯坦《每日时报》1月15日报道，巴基斯坦铁道部长铁道部长萨阿德·拉菲克（Khawaja Saad Rafique）在向中巴经济走廊议会委员会报告时称，卡拉奇-白沙瓦和塔克西拉(Taxila)-哈维连(Havelian)铁路升级(ML-1铁路升级)将在中巴经济走廊一期建设期内完成，该铁路全长1681公里，占巴全国铁路运营的70%，建成后每年将为巴铁路部门创造500亿卢比收益，可解决巴铁路亏损问题。 巴铁路建设分短、中、长三期计划（图示红色字体）： 第一阶段包括在哈维连建造干货码头(Dry Port)和完成ML-1铁路升级，该阶段将于2020年完成; 第二阶段包括完成ML-2铁路升级(戈德里-阿塔克)和扩建，连通奎塔、瓜达尔、Bisima等地，该阶段将于2025年完成; 第三阶段包括完成哈维连至红旗拉甫铁路建设，全长682公里，将于2030年完成。

顾金池的回答：

我感觉不会再继续建下去了。很多年前中国就要把中国铁路走出去的思想。从刘志军开始就一直在搞中国铁路形象工程，目的就是走向世界。我一直对铁路走出去这样的做法存在顾虑，因为未知因素太多，引发问题不是那么轻易可以解决的。

寂寞…先生的回答：

中巴铁路： 巴基斯坦政府投资委员会负责人苏海尔-艾哈迈德近日表示，中国与巴基斯坦目前正在讨论修建连接新疆和巴基斯坦的公路和铁路，起点在中国新疆的喀什，终点则在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔。此前，已建成通车的中国西部出境铁路只有一条，就是通过阿拉山口与哈萨克斯坦相连的乌鲁木齐至阿拉山口的铁路，也是著名的“欧亚大陆桥”的其中一段。显然，这条铁路早已无法满足中国现今的需要。