潘雷的回答：

有南延伸到嘉善，2017年12月30日，9号线三期（东延伸）开通试运营。 上海地铁9号线经过的站： 杨高中路站->世纪大道站->商城路站->小南门站->陆家浜路站->马当路站->打浦桥站->嘉善路站->肇嘉浜路站->徐家汇站->宜山路站->桂林路站->漕河泾开发区站->合川路站->星中路站->七宝站->中春路站->九亭站->泗泾站->佘山站->洞泾站->松江大学城站->松江新城站。 上海轨道交通9号线（Shanghai Metro Line 9），也称作申松线，以天蓝色为标志色，列车编组采用6节编组方式。该线于2007年12月29日一期通车。此后，先后开通一期遗留段、二期、二期遗留段、南延伸段、三期。该线是一条东西走向为主的线路，穿越徐家汇、花木两个城市副中心，是横穿上海的一条主要干线。 扩展资料 上海轨道交通9号线由上海地铁第一运营有限公司负责运营管理。 其投资建设和运营的责任主体是上海申通地铁集团有限公司。 上海轨道交通9号线遵照上海地铁实行的管理条例，共有四款，为《上海市轨道交通管理条例》《上海市公共交通车辆、车站广告设置暂行规定》《上海市人民政府关于严禁携带易燃易爆危险品乘坐公共交通工具的通告》《上海市轨道交通运营安全管理办法》 上海轨道交通9号线按照市物价主管部门批复的轨道交通网络票价体系，即：轨道交通实行按里程计价的多级票价，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。9号线票价计算采用最短路径法，即：当两个站点之间有超过1条换乘路径时，选取里程最短的一条路径作为两站间票价计算依据。 上海轨道交通9号线参与上海轨道交通的各种优惠票价措施，包括公交轨道联乘优惠、公共交通卡地铁乘坐满70元累积优惠、出站换乘票价连续计算。 除了单程票和上海公共交通卡以外，上海轨道交通9号线亦接收各类特殊票卡，包括一日票、三日票、纪念票、手机卡、磁浮地铁一票通。 参考资料：百度百科 ?上海轨道交通9号线

快乐的单身的回答：

这是一个极其无聊的话题，上海地铁九号线目前只到了上海松江区，连与浙江接壤的上海金山区枫泾镇都没到，能到嘉善吗？一些房产销售他们常说九号线到嘉善什么的，这都是些无聊的鬼话

冯甲的回答：

有南延伸到嘉善，2017年12月30日，9号线三期（东延伸）开通试运营。 上海地铁9号线经过的站： 杨高中路站->世纪大道站->商城路站->小南门站->陆家浜路站->马当路站->打浦桥站->嘉善路站->肇嘉浜路站->徐家汇站->宜山路站->桂林路站->漕河泾开发区站->合川路站->星中路站->七宝站->中春路站->九亭站->泗泾站->佘山站->洞泾站->松江大学城站->松江新城站。 上海轨道交通9号线（Shanghai Metro Line 9），也称作申松线，以天蓝色为标志色，列车编组采用6节编组方式。该线于2007年12月29日一期通车。此后，先后开通一期遗留段、二期、二期遗留段、南延伸段、三期。该线是一条东西走向为主的线路，穿越徐家汇、花木两个城市副中心，是横穿上海的一条主要干线。 扩展资料 上海轨道交通9号线（Shanghai Metro Line 9），也称作申松线，以天蓝色为标志色，列车编组采用6节编组方式。该线由上海港铁建设有限公司负责建设，由上海地铁第一运营有限公司负责运营。 该线于2007年12月29日一期通车。此后，先后开通一期遗留段、二期、二期遗留段、南延伸段、三期。 该线是一条东西走向为主的线路，穿越徐家汇、花木两个城市副中心，是横穿上海的一条主要干线。截至2017年12月，该线全长45.6公里，共设35座车站，其中换乘车站8座，拥有车辆段1个。 上海轨道交通9号线按照市物价主管部门批复的轨道交通网络票价体系，即：轨道交通实行按里程计价的多级票价，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。9号线票价计算采用最短路径法，即：当两个站点之间有超过1条换乘路径时，选取里程最短的一条路径作为两站间票价计算依据。 上海轨道交通9号线参与上海轨道交通的各种优惠票价措施，包括公交轨道联乘优惠、公共交通卡地铁乘坐满70元累积优惠、出站换乘票价连续计算。 除了单程票和上海公共交通卡以外，上海轨道交通9号线亦接收各类特殊票卡，包括一日票、三日票、纪念票、手机卡、磁浮地铁一票通。 参考资料：搜狗百科-上海轨道交通9号线

冯立杨的回答：

上海地铁9号线暂时不会南延伸到嘉善，海地铁九号线目前只到了上海松江区，连与浙江接壤的上海金山区枫泾镇都没到。 上海地铁9号线西延伸段：松江区“松江体育场”-“松江火车站”-“新松江站”-规划至“金山区枫泾镇”-“浙江省嘉善县”-“嘉兴市” 目前上海地铁9号线已经开始在松江往南（嘉兴方向）开始延伸，延伸至松江南站(高铁站），下一步，9号线将向金山和嘉善嘉兴开始延伸 嘉善对接上海轨道交通工作正式启动 2011年 6月1日，省双服务专项行动第四组组长、省交通运输厅纪检组长耿洛佳主持召开会议，对嘉善对接上海轨道交通问题进行专题研究。　　会上，嘉善县政府、嘉善县发改局、嘉善县交通局等介绍了嘉善对接上海轨道交通的设想和考虑，以及要求第四服务组予以支持的相关事项。 省发改委铁路办、省交通运输厅规划处、运输处负责人对嘉善提出的相关事项进行了深入的探讨和商议。 嘉善南到松江南的高铁是15分钟，到虹桥也就半个小时左右。通常来说到虹桥的车占了95%吧，在虹桥换乘地铁去市中心也就半个小时。所以总结下来嘉善去上海市中心的时间大概能控制在一个小时，其实不算太久了，妥妥的上海郊区既视感。但就我坐九号线的经验来说，松江南站到徐家汇都已经要一个小时或者更多了，而假如从松江南站修建九号线延长线到嘉善，保守估计车程也得四十分钟，那么意思是从嘉善坐地铁到市中心差不多得两个小时。