郭万泉的回答：很不错，我的是汽油版的，3.5万公里了，很满意。 江淮瑞鹰柴油版介绍：2011款瑞鹰引进德国FEV的高氧级发动机技术，扭矩达到235N.M。同时，2011款瑞鹰配备6挡手动变速箱，换挡更平顺，加速更快捷。在高速行驶时，引擎运转精致顺畅，且行驶噪音小于96db，与同等排量汽油车噪音相当。由于采用了四轮独立悬挂加前后充气双筒式减振器，行驶时的噪音和震动大为减小，在乘坐的舒适性和驾驶的稳定性方面具有明显优势。 菜菜虫的回答：极具回头率的华丽外观 瑞鹰去年下线时，其时尚外观曾倾倒了无数车迷。而经过改进的柴油版外观使驾乘者更加无法低调。新车型在继承了瑞鹰流线型设计之外，改动了一些细节。保险杠线条极富艺术感，前雾灯也经过了设计师重新修饰。记者开着这样一款车行驶在路上，就像走在t台上的模特，"回头率"颇高。 当我坐进车内时，发现头枕和座椅的角度可以自由调节。坐好后，感觉很宽敞，腰托的支撑也很好。方向盘和整体内饰一样，材质和做工都不错，揉一把轮，感觉比很多带助力转向的轿车还轻便许多。另外，瑞鹰浅色内饰的高贵感觉被很好地保存下来，设计上的用心随处可见：常用的电动车外后视镜、电动门窗控制键等集中在门壁板上触手可及的位置；挡杆与手刹的高度和形状都十分就手。真皮包裹的方向盘造型立体，在3点、9点隆起的部位提供了不错的握持手感。真皮座椅标准2＋3五座设定，座椅的包裹性、承托性都不错，充分地融入了人体力学为驾驶者营造了舒适的驾驶环境，腿部空间相当充足。 流畅的操控体验 瑞鹰柴油版的与众不同之处还在于它"高人一档"的六档手动变速。发动机带动车身在1、2、3、4档的扭矩输出不错，整个过程线型有力， 1、2挡的传动比较大，1挡轻抬离合就能起步，几乎不用给油，只是起步速度较为缓慢。在我熟悉了离合的接合点之后，就采用2挡起步，1挡只用来应付爬坡和烂路就可以了。用1挡爬陡坡时，就算不踩油，引擎也不会熄火，说明低速扭矩不弱之余，电喷系统的程序也比较完善。 驾驶时，柴油发动机的噪音并不如想像中的明显。当发动机转速达到2500转/分时，它的扭矩优势充分发挥出来，每踩一次油门，都感觉有无穷的动力源源不断输送到两只后轮上去。此时，三挡的车速也能达到七、八十公里/时，继续踩油门，车速会不断上升，最后时速表指针可达160公里/时。这在市面上的柴油suv中是比较少见的。而瑞鹰１.９cti的油耗，更加让人惊讶，经过普通公路测试，百公里只有５.７左右，与宣传的５.５l相差无几。 以技术见长的发动机 柴油版瑞鹰之所以能够在提供超强的动力同时，油耗却低得惊人，就是因为它在充分吸收国际先进动力技术的基础上，采用了cidi高压共轨电喷技术。该技术实现了缸内燃油气体的充分燃烧，从而达到提高发动机效率、节约燃料和降低排放污染等多方面的功效。这种新技术的应用，使车辆的动力性能和经济性能都获得显著提升。瑞鹰1.9l的最大功率为82kw/4000rpm，最大扭矩达到235nm/1800-2300rpm，在同级别车中几乎无出其右。 据江淮内部人士称，这款柴油版将于08年下半年上市。从产品细节的改进可以看出，江淮汽车在为用户提供更完善的乘坐体验方面所作的不断的努力，其技术人员也表示，瑞风祥和及江淮瑞鹰将始终坚持以用户为中心的研发思路，根据用户需求不断改进产品。据悉，为便于祥和及瑞鹰出口海外，江淮还将根据海外市场的用户需求进行研发改进，打造出更加优秀的江淮产品。 动力总成及驱动型式 发动机 1.9cti 变速器 6档手动 驱动形式 2wd 发动机技术 柴油增压中冷 总长×总宽×总高(mm) 4500×1875×1730 前/后轮距(mm) 1540/1540 轴距(mm) 2620 最小离地间隙(mm) 207 排量(cc) 1947 最大功率(kw/rpm) 82/4000 最大扭距(nm/rpm) 235/1800-2300 最高车速(kw/h) 165 前悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架 双叉臂式，带双向充气式减震器及螺旋弹簧 制动形式 真空助力式双回路液压制动系统，前后盘式车轮制动器，带四轮“abs+ebd” 百公里油耗(l) < 5.5 王正才的回答：不错，我就是。动力比汽油的要强。就是小毛病有点多。比如眼镜盒打不开了，电动车窗失灵。不过不影响整体。 陈欣然的回答：很好啊，都市型越野车！也就是说不是纯正的越野车！国产纯正越野车是哈弗！ |
