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张皓月:三菱4G15S发动机和三菱4G13S1发动机有什么区别

2020-8-11 14:30| 发布者: admin| 查看: 11| 评论: 0

摘要: 崔宝珠的回答: 4G15S发动机,功率输出达到78KW,配合德尔福新一代的电喷管理系统MT20U2,采用MVV垂直涡流稀薄燃烧技术,百公里经济油耗只有4.7L,兼具超强动力性和燃油经济性。 4G15S 是在4G18的基础上改良得来的, ...

崔宝珠的回答:

4G15S发动机,功率输出达到78KW,配合德尔福新一代的电喷管理系统MT20U2,采用MVV垂直涡流稀薄燃烧技术,百公里经济油耗只有4.7L,兼具超强动力性和燃油经济性。 4G15S 是在4G18的基础上改良得来的,两款发动机很多配件都是通用的。发动机的缸径没变,只是把活塞的行程缩短了,这样发动机运转的稳定性得到很大的改善。在一定的工作时间内,4G15S(缸径×冲程mm:76.0 ×82.0)曲轴转过的角度要比4G18(缸径×冲程mm:76.0 ×87.3)的大,也就是说在相同时间内4G15S完成的做功行程要比4G18的多。两款发动机最大的差别在于压缩比的不同。4G15S的压缩比为10要比4G18的压缩比9.5大,压缩的越厉害,爆发产生的威力就越大。这就是为什么1.5排量的4G15S发动机比1.6排量的4G18发动机的动力要好的原因。但是,发动机的油耗是跟气缸的喷油量相关的。而喷油量是由发动机电脑控制,根据进气量的多少计算出来的。排量小的发动机进气量自然就小。所以理论上来说1.5的发动机要比1.6的省油。也就是为什么4G15S要比4G18发动机油耗更低的原因了。 4G1系列发动机具有结构紧凑、排量适中、动力性好、安全性高、用途广泛等特点,是经济型轿车的动力装置,适合为家用轿车和多功能车配套。由于该产品采用4气门多点电子喷射等科技含量较高的新技术,使其不但完全满足我国新的排放法规的要求,而且达到了“欧洲Ⅲ”和“欧洲Ⅳ”排放标准。目前,主要为哈飞赛马、赛豹和东南菱帅、菱利、比亚迪F3,众泰2008等车型配套。 按照东安发动机官网上数据显示,4G15为74.8kw、126.6N,其研发部的答复,4G15和4G15S的参数是相同的,那么4G15s的78KW、134N的参数从何而来?4G15s改进了燃烧室,因此性能有提升,我想这是有道理的,其压缩比提高到了10;4G18的另一组参数:压缩比提高到10,功率提升到79.3KW。 按照官网的答复,4G15S燃烧室有改进,因此虽然排量上小了0.1升,但性能接近4G18,这样的说法是比较实在的;性能接近,但价格更实惠,F3的车友是能够接受的,并不一定要求既要便宜,性能又要更好。但真的有个4G15s的型号,性能反超4G18?这一点未免有点不那么令人信服,进而觉得比亚迪是否有点不厚道? 为什么官方网站上查不到4G15s的型号,是专供比亚迪的?也许就像电器的营销手法,供给国美和苏宁的型号不会完全相同,其实本质都是一样的,但是叫你无从比较价格,这样可想象的空间就有了。 4G15和4G18的结构尺寸是一样,参数接近,匹配变速箱应该没什么变化 http://auto.sina.com.cn/news/2008-08-30/1546405640.shtml

瑾萱的回答:

4G15S发动机,功率输出达到78KW,配合德尔福新一代的电喷管理系统MT20U2,采用MVV垂直涡流稀薄燃烧技术,百公里经济油耗只有4.7L,兼具超强动力性和燃油经济性。 4G15S 是在4G18的基础上改良得来的,两款发动机很多配件都是通用的。发动机的缸径没变,只是把活塞的行程缩短了,这样发动机运转的稳定性得到很大的改善。在一定的工作时间内,4G15S(缸径×冲程mm:76.0 ×82.0)曲轴转过的角度要比4G18(缸径×冲程mm:76.0 ×87.3)的大,也就是说在相同时间内4G15S完成的做功行程要比4G18的多。两款发动机最大的差别在于压缩比的不同。4G15S的压缩比为10要比4G18的压缩比9.5大,压缩的越厉害,爆发产生的威力就越大。这就是为什么1.5排量的4G15S发动机比1.6排量的4G18发动机的动力要好的原因。但是,发动机的油耗是跟气缸的喷油量相关的。而喷油量是由发动机电脑控制,根据进气量的多少计算出来的。排量小的发动机进气量自然就小。所以理论上来说1.5的发动机要比1.6的省油。也就是为什么4G15S要比4G18发动机油耗更低的原因了。 4G1系列发动机具有结构紧凑、排量适中、动力性好、安全性高、用途广泛等特点,是经济型轿车的动力装置,适合为家用轿车和多功能车配套。由于该产品采用4气门多点电子喷射等科技含量较高的新技术,使其不但完全满足我国新的排放法规的要求,而且达到了“欧洲Ⅲ”和“欧洲Ⅳ”排放标准。目前,主要为哈飞赛马、赛豹和东南菱帅、菱利、比亚迪F3,众泰2008等车型配套。 按照东安发动机官网上数据显示,4G15为74.8kw、126.6N,其研发部的答复,4G15和4G15S的参数是相同的,那么4G15s的78KW、134N的参数从何而来?4G15s改进了燃烧室,因此性能有提升,我想这是有道理的,其压缩比提高到了10;4G18的另一组参数:压缩比提高到10,功率提升到79.3KW。 按照官网的答复,4G15S燃烧室有改进,因此虽然排量上小了0.1升,但性能接近4G18,这样的说法是比较实在的;性能接近,但价格更实惠,F3的车友是能够接受的,并不一定要求既要便宜,性能又要更好。但真的有个4G15s的型号,性能反超4G18?这一点未免有点不那么令人信服,进而觉得比亚迪是否有点不厚道? 为什么官方网站上查不到4G15s的型号,是专供比亚迪的?也许就像电器的营销手法,供给国美和苏宁的型号不会完全相同,其实本质都是一样的,但是叫你无从比较价格,这样可想象的空间就有了。 4G15和4G18的结构尺寸是一样,参数接近,匹配变速箱应该没什么变化 http://auto.sina.com.cn/news/2008-08-30/1546405640.shtml

丧心病狂的回答:

  • 三菱4g15s和4g13s1两种发动机都很好,但三菱4g15s的油耗比4g13s1的高2升左右,多点油换到动力上。 1. 三菱4g15s发动机,功率输出达到78kw,配合电喷管理系统mt20u2,采用mvv垂直涡流稀薄燃烧技术,兼具超强动力性和燃油经济性。 2. 三菱4g13s1发动机具有结构紧凑、排量适中、动力性好、安全性高、用途广泛等特点,是经济型轿车的动力装置,适合为家用轿车和多功能车配套。

    张向斌的回答:

    4G15S是SOHC(单顶置凸轮轴),SOHC在扭力和油耗上有优势,所以比较适合市区行车 SOHC=单凸轮轴=SingleOverheadCamshaftEngine=只有一个顶置凸轮放在汽缸体上,它即带动吸气阀门又带动排气阀门. 气门是负责向发动机汽缸输入空气,以及从发动机汽缸中排出燃烧后的废气的 三菱4G15S和4G13S两种发动机口碑都很好,但1.5的油耗只比1.3的高2升左右,多点油换到动力上个人可以接受. 记得采纳啊


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