汤尧的回答：市面上的无人机反制系统的干扰系统大都差不多，重要的在于探测和定位，亲眼见过，无人机在空中飞，就是探测不出来的情况 雷达：（探测） 电扫雷达：特别贵一面可能上千万，预算少的朋友不要考虑了 机扫雷达：左右扫，6s一圈，雷达需要扫描到物体3次才能确定，也就是说6*3=18s 才能确定物体，会给一些无人机有可乘之机。（无人机在空中飞探测不出来的情况，就是这个机扫雷达造成的） 相控阵雷达：4-5面，面与面夹角90°，1.5秒确一个点，1.5*3=4.5s 就能确定物体，让无人机没有可乘之机。是市面上所有无人机反制使用量最多的雷达（强烈推荐） 但是实际中你会遇到这样的情况，当无人机看到有雷达之后，寻找障碍物进行躲藏，比如树后，或者其他障碍物之后，雷达就无法发现这个无人机了。 无线电：（侦测） 目前中国的无人机的频段都是1.5G,2.4G和5.8G频段 通过无线电侦测测向子系统对非法入侵无人机进行自动搜索、发现、识别和测向 无线电是通过频段来探测是否有无人机的出现，所以即使有障碍物，只要无人机发出相应频段，就可以探测到。 问题来了：为什么用了无线电探测还要使用雷达探测呢？ 无线电无法发现静默飞行的无人机，什么是静默飞行？ 静默飞行：说白了就是使用导航设定好路线的飞行。 光电：（跟踪） 光电其实就是一套跟踪系统，当无线电和雷达发现无人机之后进行跟踪锁定，给干扰打击提供定位 可见光监控（彩色，黑白）：用于白天或白天的目标检测，验证和跟踪 红外热传感器：可应用于完全没有光线或低光照条件下检测发射到目标的红外线并识别无人机目标。 红外激光监控技术：用于夜间眩光条件下，提高目标监控分辨率 灵魂深处的回答：般情况下，操控无人机需要满足三个条件：除室内运行的无人机、视距内运行的微型无人机、在非人口稠密区进行试验的无人机外，都需要取得航空器驾驶执照;航空器要有适航证书，相当于汽车的车辆行驶证;要申报飞行计划。违反这些规定的即可视为“黑飞”。 目前国内可以给无人机使用者颁证的主要有3个机构，分别是中国航空器拥有者及驾驶员协会(aopa)、中国航空运动协会(asfc)以及大疆与成人教育协会联合开办的“慧飞培训” 吕汉的回答：1、监测管控 电磁枪“击落”黑飞无人机 国家无线电监测中心频谱技术研究所所长李安平表示，无线电干扰就是发射一个和正常GPS信号类似的信号干扰，使无人机无法知道它在哪儿，即找不着GPS。迫使飞控手无法对无人机进行控制，失去了联系。 2、技术人员表示，我们有一个设计的概念，即在一个核心保护区内，有一个探测干扰区，如果无人机进入我关注的区域以后，若在自动模式下，进去以后会自动开始探测，现在这个设备已经开始发信号，系统发现并自动进行了管制，我们看到这个无人机已经开始返航驱离我们的保护区了 3、精准定位 让“黑飞”操作者无所遁形 在对无人机“黑飞”的处理中，一个关键的问题是准确地找到无人机的操作者。而据记者了解。目前对无人机及操作者的定位都有了比较成熟的技术。 |
