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比亚迪老总是谁?

2020-7-17 18:01| 发布者: admin| 查看: 51| 评论: 0

摘要: 好木木偶的回答: 比亚迪老总是王传福。王传福,男,汉族,1966年2月生,安徽无为人,中共党员,1987年毕业于中南工业大学(现中南大学)冶金物理化学专业,同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士,1990年毕业后留院 ...

好木木偶的回答:

比亚迪老总是王传福。

王传福,男,汉族,1966年2月生,安徽无为人,中共党员,1987年毕业于中南工业大学(现中南大学)冶金物理化学专业,同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士,1990年毕业后留院工作。

1995年辞职,创办比亚迪公司,短短几年时间,发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商,2003年进入汽车行业,现为比亚迪股份有限公司(1211.HK)董事局主席兼总裁、比亚迪电子(国际)有限公司主席。广东省第十二届工商联副主席。

扩展资料:

自2014年进入西班牙以来,比亚迪在当地开展电动巴士试运营并获得成功。2017年5月,比亚迪成功在西班牙第三大城市瓦伦西亚赢得了首个电动公交巴士订单,标志着中国企业在西班牙电动巴士领域实现“零”的突破。目前,比亚迪电动巴士的身影已经出现在西班牙圣库加特、巴达洛纳、巴达霍斯等多所城市。

在整个欧盟,比亚迪目前共运营约400辆电动公交巴士,预计2019年将增加至到800辆,并在2020年再增加一倍。

“由于欧盟国家面临减排压力,需要越来越多的环境友好型公共交通系统,中国同西班牙以及整个欧盟在低碳交通领域的合作具有巨大的潜力。”王传福表示。

而除了为当地绿色交通发展助力外,比亚迪也为当地企业带去了新的发展机遇。以西班牙海斯坦普公司为例,比亚迪每年仅从此公司就购买价值数百万元的汽车零配件,实现了中西企业的互惠合作。

王传福表示,比亚迪未来将在“中西企委会”平台成立的基础上,继续加强与各方的合作,扩大从西班牙的进口,购买更多的服务和产品。同事,用创新科技寻求在西班牙和其他欧洲城市共同打造绿色交通解决方案,实现互利共赢。

参考资料来源:百度百科——王传福

参考资料来源:人民网——比亚迪未来将进一步推动中西新能源汽车领域合作共赢

DiDi车来了的回答:

比亚迪的老板是王传福

是一个非常杰出的企业家

籍贯是安徽省芜湖市无为县人,生于1966年,不仅是比亚迪的董事长兼总裁,由于自己是搞技术出身的,所以也是同时是比亚迪的高级工程师。

王传福于1987年毕业于中南工业大学,也就是现在的中南大学,主修冶金物理化学,获得学士学位。然后又于1990年毕业于北京有色金属研究总院,获硕士学位,并留在有色金属研究工作,并由于自身技术过硬,成为了北京有色金属研究总院最年轻的副主任,当时他只有26岁。

在1995年的时候,王传福做了一个非常重要的决定,辞去有色金属职务,下海经商。并向其表哥吕向阳借来了250万元作为启动资金,成立深圳市比亚迪实业有限公司,做二次电池业务。此次,比亚迪由于自己过硬的技术实力,以及创新的生产模式(人+机器=半自动),在保障品质的基础下,成本也低于同行,成为了摩托罗拉第一个中国供应商,摩托罗拉是比亚迪最为关键的一个客户,这相当于比亚迪获得了国际合作的绿卡,后又有诺基亚、三星等大客户与比亚迪合作,比亚迪通过仅需短短几年的时间,成为了中国第一、全球第二的充电电池制作商。

后来,在2003年的时候,王传福作出一个重大决定,收购秦川汽车正式进军汽车行业,于2006年推出了比亚迪的第一款轿车——F3,由于分站上市的创新营销模式,让比亚迪一炮而红,创下业界“销售神话”。

2008年12月,比亚迪第一款搭载着比亚迪自己研发的磷酸铁锂电池新能源汽车F3DM上市,这也是全球首款量产插电式双模电动车,自此,再次跨入新的行业——新能源汽车,也将全球新能源汽车变革的序幕拉开。

沈阳万通汽车学校的回答:

比亚迪是国产自主品牌,产品质量还是非常不错的,三电技师也是全球领先

北京万通汽车学校的回答:

比亚迪老总是王传福。

匿名用户的回答:

王传福1966年2月15日出生于安徽无为,1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业,获得物理化学学士学位。同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士,1990年毕业后留在该院301室工作,按部就班地历任副主任、主任、高级工程师、副教授。在意识到手提电话的发展对充电电池的需求会与日俱增的情况下,1995年辞职,2月,注册成立了比亚迪科技有限公司,领着20多个人在深圳莲塘的旧车间里开始了他的创业生涯。短短几年时间,发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商,2003年进入汽车行业,现为比亚迪股份有限公司(1211.HK)董事局主席兼总裁、比亚迪电子(国际)有限公司(00285.HK)主席。2009年以13亿美元个人财富名列福布斯全球富豪榜第559位。
王传福常被人们称为“技术狂人”、“汽车狂人”、“颠覆者”。他对技术极为痴迷,逆众人之意造汽车、造电动汽车,还宣称要在2025年成为全球汽车行业老大。1990年,王传福在北京有色金属研究院硕士毕业,并留在该院301室工作,按部就班地历任副主任、主任、高级工程师、副教授,还曾带出过一批研究生。 在研究院工作了5年的王传福,某一天忽然发现作为自己研究领域之一的电池面临着巨大的投资机会。当时要花2万-3万元才能买到一部“大哥大”,而欲买者趋之若鹜。王意识到手提电话的发展对充电电池的需求会与日俱增。而在他这个教授看来,技术不是什么问题,只要能够上规模,就能做出大事业。1995年2月,王传福毅然下海经商,在深圳注册了比亚迪实业。 王传福上项目还有他的独到之处。与国内很多企业盲目追求现代化,往往不切实际地花大价钱引进国际领先水平的生产线相比,王传福从头到尾都是自主开发研制产品。不仅如此,王传福在工艺、原料和质量控制、降低成本等方面也投入了大量的精力。 此外,王传福直接介入供应商的材料开发环节,利用比亚迪强大的科研能力,共同制订降低成本的方案。如镍镉电池需用大量的负极制造材料钴,如果进口国外性能较好的钴,成本极高。比亚迪与深圳某公司合作,在明确了国内外钴的品质差距之后,制定了提高国产钴品质的详细办法,终于使国产钴达到国际品质要求,同时较国外产品成本低40%.由于负极材料应用极广,比亚迪仅此一项,一年就可以节省数千万元。 1995年下半年,王传福试着将比亚迪的产品送给台湾最大无绳电话制造商大霸试用。没想到的是,比亚迪产品优秀的品质,低廉的价格,引起了大霸浓厚的兴趣。当年底,大霸毫不犹豫将给三洋的订单给了王传福。 1997年,比亚迪已经从一个名不见经传的小角色,成长为一个年销售近1亿元的中型企业。3年来,比亚迪每年都能达到100%的增长率。 1997年,金融风暴席卷东南亚,全球电池产品价格暴跌20%到40%,日系厂商处于亏损边缘,但比亚迪的低成本优势越发显得游刃有余。飞利浦、松下、索尼甚至通用也先后向比亚迪发出了令人激动的大额采购订单。在镍镉电池市场,王传福只用了3年时间,便抢占了全球近40%的市场份额,比亚迪成为镍镉电池当之无愧的老大。 在镍镉电池领域站稳脚跟之后,王传福紧接着抓住了第二次机会,开始研发蓄电池市场具有核心技术的产品镍氢电池和锂电池。为此,王传福投入了大量资金,购买最先进的设备,搜索最前沿的人才,并建立了中央研究部。当时锂离子电池是日本人的天下,国内同行不相信比亚迪能搞成,据说王传福当时在业内受到了嘲笑,但他相信这是机会。 随后,王传福专门成立了比亚迪锂离子电池公司,这一决定在今天已经结出硕果。根据《日经电子新闻》的统计,目前比亚迪在锂离子电池和镍氢电池领域仅排在三洋、索尼和松下之后,成为与这三家日本厂商齐名的国际电池巨头。 目前,比亚迪的生产规模达到了日产镍镉电池150万只,锂离子电池30万只、镍氢电池30万只,60%的产品外销,手机领域的客户既包括摩托罗拉、爱立信、京瓷、飞利浦等国际通讯业巨头,也有波导、TCL、康佳等国内手机新军,而无绳电话用户包括伟易达、松下、新利等行业领导者。比亚迪一跃而成为三洋之后全球第二大电池供应商,占据了近15%的全球市场。

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