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舒适提升 一汽-大众高尔夫7国内媒体口碑

2020-6-30 20:48| 发布者: admin| 查看: 117| 评论: 0

摘要: 中国汽车消费网:出自MQB平台高尔夫7比上一代车型最大的改变要说采用了大众最新的MQB平台,这也是国内首款采用MQB平台的车型,因此,它的意义更为重大。与之前高尔夫6采用的PQ35平台相比,MQB平台的产品可实现更多零 ...

中国汽车消费网:出自MQB平台

高尔夫7比上一代车型最大的改变要说采用了大众最新的MQB平台,这也是国内首款采用MQB平台的车型,因此,它的意义更为重大。与之前高尔夫6采用的PQ35平台相比,MQB平台的产品可实现更多零配件的通用。此次我们试驾的高尔夫7搭载的是全新的EA211 1.4TSI低功率发动机,全铝发动机和锻造内部构件使得它比EA111减重20kg。另外,EA211再次使用皮带传动,相比EA111链条传动,皮带可以降低噪音和重量,缺点是需要定期更换。除了以上两点外,EA211的很多轴承由原来的滑动轴承变为了滚动轴承,在一定程度上可以减小阻力。

凤凰汽车:更多考虑家用

1.4TSI低功率版和1.6L手动挡这两款车型,悬挂系统都向着更舒适的方向迈进,碾压在井盖或公路的磨损坑洼路段时,车厢里也是波澜不惊。对于一台家用车,我们确实不需要它有硬邦邦的减震或灵敏的如同神经质的方向盘,因为有些听上去很美好的东西在实际生活中并不适用。高尔夫在全球获得成功也并非因为它拥有多么犀利的操控(这个级别比高尔夫操控好的车能数出一大把),它是赢在驾驶、舒适、品质、空间等使用各个方面极为均衡的表现,其实这也正是我们购买家用车最真实的诉求。

方向盘使用电子助力,手感比高尔夫6进一步减轻了,或许是通过这种办法加强对国内消费者的吸引,在高速行驶时它会自动变沉以保持稳定性。方向盘的指向并不是特别精准,这是大众汽车一贯的特点,设定的力度男女老少通吃,属于大家都能接受的类型。

悬挂比高尔夫6略软,这有些出乎我们的意料,毕竟高尔夫可还是我们心目中最原汁原味的国产大众车型,看来速腾的成功对大众在国内的产品策略确实有很大影响。这也反映出真正买车的消费者还是更关注空间和舒适。

每天以匀速30km/h的行车速度上下班,半独立悬挂与独立悬挂在行驶感觉上的差异很难被发现,除非遇到很高的减速带,高尔夫7半独立悬挂的后桥在碾过时弹跳的幅度比较大,这一点后排乘客会比较清楚。真正让两种悬挂性能表现出差异的是在足够激烈驾驶之时。我们特意找了一条小型赛道测试,虽然天公不作美一直下小雨,轮胎抓地力的丧失让车辆性能不能发挥到极致,但在快速杀入一个弯角时,如果将一侧后轮碾压到凸起不平的路肩上,就会发现高尔夫7的半独立悬挂应对这种极限状态还是有点力不从心,车尾的循迹稳定性开始变差,在横向滑动出现的瞬间,隐藏在后台的ESP蹦出来将风险化解了。


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