在今年的央视3·15晚会上，路虎揽胜极光因变速箱质量隐患而成为众矢之的。下面就让我们具体了解一下这款车所搭载的9AT自动变速箱到底有何玄机。 路虎揽胜极光搭载的9AT变速箱来自德国的ZF（采埃孚）公司，它是全球最大的传动和底盘供应商之一。它采用横置布局，代号9HP，以体积小重量轻高效节能为卖点。 9AT技术解读
这款9HP变速箱的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件。TCU控制单元通过换挡元件来控制行星齿轮的组合，实现9个前进挡和1个倒挡。其体积大幅缩小的原因在于，行星齿轮采用嵌套设计，大幅缩短了变速箱体的长度。
9HP控制元件的组合逻辑也非常巧妙，无论是隔挡换挡还是顺序换挡，都只需要两个换挡元件动作，这就保证9HP在这两种执行方式下都能拥有很快的响应速度。其0-100km/h加速的时间相比6速自动变速箱最多能够提高约2秒。 9AT优势：体积小重量轻适应性强 ZF推出的8AT变速箱采用纵置布局，体积上可以看做一个庞然大物。而9HP则完全摆脱了这种挡位越多，体积越大的传统思维。它的挡位数量是传统6AT的1.5倍，而体积和质量方面与传统6AT基本相当。
9HP目前拥有两个型号，其中9HP28能够承受280Nm的扭矩输入，匹配2.0T以下的中小排量发动机，或是3.0L以下的自然吸气发动机。9HP48则能够接受480Nm的扭矩输入，匹配2.0T以上或3.0L以上的动力来源。
由于9HP的尺寸与传统6AT基本相当，因此拥有更高的适应性，现有的发动机舱设计仅需要小幅修改就能够容纳新的9速变速箱。重量相近则减少了使用新变速箱之后的调校工作量，车辆配重，悬架等都无需过多调整。即使是小型车，匹配9HP也是一件轻松的事情。 另外，其在设计时就考虑了四驱和混合动力车型的需求，同时支持全电子式挡杆和传统的机械式挡杆。
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