交叉双旋翼直升机的螺旋桨为何不会相撞？

直升机家族中除了我们经常见到的单旋翼机型外，还有双旋翼机型。双旋翼的设计除了会带来更大的升力，也可以提供更高的操控灵活性。

下面图中的这种直升机，被称作K-MAX交叉式双旋翼直升机。它有两个旋翼，看起来一起飞两个旋翼就会打架，然后直接拍到地上。

K-MAX直升机主要干的就是吊装大型部件的活儿，图为它在吊装钢管。由于采用了交叉双旋翼，因此具备很好的稳定性和操作精度。

机头特写。该型直升机的机体比较扁平，看起来像是被拍扁了一样。

这种直升机配备有1名飞行员，空重为2334千克，最大起飞重量为5443千克，能够吊装2722千克的物体。

奇葩的旋翼结构。由于在设计的时候已经考虑到了协调性，确保两个旋翼按照固定的节奏旋转，所以正常情况下这两个旋翼是不会相撞的。

K-MAX直升机的驾驶舱

这种直升机有军用版本，也有民用版本。下图中直升机的涂装比较奇葩。

三视图。该型直升机比较扁。

速度比较慢，最大航速为185千米/小时，航程为495千米，油耗为85加仑/小时。

这种直升机是在1991年研制的，到目前已经有20多年的历史了。

飞行状态下的K-MAX直升机，看起来像是两个旋翼要打架的样子。

这种直升机至少生产了38架。同其他型号的直升机相比，20多年来生产这么一些，产量相对较小。

K-MAX直升机被用于吊装重物

这种直升机除了美国在使用，还有德国、哥伦比亚、新西兰和秘鲁等国家使用。

美国海军陆战队也有采购，而这种直升机被改装为无人机版本。

在阿富汗，K-MAX无人直升机进行了许多的飞行试验和作业。目前，其军用版本仍在研制之中。如果得到军方的肯定，那么K-MAX直升机在20多年后才迎来迟到的春天。