据报道，11月2日，我国第一家极地固定翼飞机“雪鹰601”将带着考察队员前往南极，执行我国第35次南极考察人员，预计28日抵达中山站。 比较尴尬的是，雪鹰601四次参加中国南极考察任务，但到达南极后都只能停在俄罗斯的机场，每次都要做大量沟通协调工作，只因为我们在南极没有永久性机场，只有简易临时机场。 事实上在三年前，雪鹰601投入使用后，我国就开始筹划在南极冰盖上建设自己的永久机场，规划距离中山站28公里，跑道长1500米、宽80米。 本次考察队的一个重要任务，就是开工建设这座历史性的机场，包括跑道、停机坪、候机楼等，未来还会建成完整的航空港。 而在南极建设机场的难度可想而知，要解决冰盖移动、积雪处理、系统导航、通讯系统、气象保障系统等各方面的挑战。 不过南极永久机场一旦建成，意义是无比重大的，可确保我国南极活动的自主后勤保障能力，连接我国南极战略需求和科考需求，为我国在南极拥有空域管理发言权提供必要条件。 目前我国有五座南极科考站，分别是长城站、中山站、昆仑站、泰山站、黄河站，其中长城站是我国第一座南极科考站，建成于1985年2月20日。
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