吴晓光，郑州宇通客车股份有限公司副总工程师。吴晓光表示从行业发展来讲，标准反映了一个国家的设计制造水平，是促进技术发展的重要手段，会带动整个行业技术进步。1997年JT/T325《营运客车类型划分及等级评定》标准的出台，以及其他的国家和行业相关标准陆续推出，掀开了我国客车设计的新篇章。如今，我国客车设计相关标准正逐步与国际接轨。同时标准的不同给我国客车出口带来了很大影响。以欧盟为例，它的客车标准多于我国。按现行客车强制标准，我国客车在某些方面还达不到欧盟的要求，出口到欧洲受到一定影响。目前，我国客车企业已经认识到这个问题，现有产品标准正在向这些国家或地区靠拢。但是，提高标准也不能操之过急，否则会对行业造成冲击。虽然我国客车整体水平与发达国家相比还有一定差距，但我国客车设计水平与国外已相差不大，在某些方面甚至强于国外。特别是以下两点：第一，我国大客车尤其是长途客车日均行驶里程长，且路况不好，对车辆安全、动力、舒适和可靠性要求较高。这对客车设计是一个挑战，但目前，我国的客车已经基本满足这些要求。第二，虽然国家明令禁止客车超载，但这种现象依然存在。要在长期超载条件下正常行驶，对客车的可靠性要求很高。从某种程度上讲，能够适应中国复杂路况的客车，也能适应大多数国家的路况。 |
