子怡的回答：两款车的发动机好像是一样的都是EA888的只是调校不同罢了一个是180一个是200 如果钱不紧张还是买2.0的吧毕竟功率还是大很多 其实现在很多多档位变速箱都还是很不成熟 个人觉得六档就足够平时用了有档位的实终是比不上CVT的 所以个人感觉意义不大 这两款DSG变速箱的差异是6速那款用湿式离合器，承受的扭矩更高，而7速这款用干式离合器，更注重轻量化和省油，但可承受的扭矩低一些。此外7速DSG已经在大连工厂国产化，这应该是大众尽量以其替代原有的6速DSG的重要原因。比新帕萨特晚几天发布的一汽大众CC 1.8TSI，也同样采用7速DSG， 建议还是上2.0的 王璠的回答：两款车的发动机好像是一样的都是EA888的只是调校不同罢了一个是180一个是200 如果钱不紧张还是买2.0的吧毕竟功率还是大很多 其实现在很多多档位变速箱都还是很不成熟 个人觉得六档就足够平时用了有档位的实终是比不上CVT的 所以个人感觉意义不大 这两款DSG变速箱的差异是6速那款用湿式离合器，承受的扭矩更高，而7速这款用干式离合器，更注重轻量化和省油，但可承受的扭矩低一些。此外7速DSG已经在大连工厂国产化，这应该是大众尽量以其替代原有的6速DSG的重要原因。比新帕萨特晚几天发布的一汽大众CC 1.8TSI，也同样采用7速DSG， 建议还是上2.0的 曾祥国的回答：款车的发动机好像是一样的都是EA888的只是调校不同罢了一个是180一个是200 如果钱不紧张还是买2.0的吧毕竟功率还是大很多 其实现在很多多档位变速箱都还是很不成熟 个人觉得六档就足够平时用了有档位的实终是比不上CVT的 所以个人感觉意义不大 这两款DSG变速箱的差异是6速那款用湿式离合器，承受的扭矩更高，而7速这款用干式离合器，更注重轻量化和省油，但可承受的扭矩低一些。此外7速DSG已经在大连工厂国产化，这应该是大众尽量以其替代原有的6速DSG的重要原因。比新帕萨特晚几天发布的一汽大众CC 1.8TSI，也同样采用7速DSG， 建议还是上2.0的 浮浮沉沉的回答：如果钱不紧张还是买2.0的吧毕竟功率还是大很多 其实现在很多多档位变速箱都还是很不成熟 个人觉得六档就足够平时用了有档位的实终是比不上cvt的 所以个人感觉意义不大 这两款dsg变速箱的差异是6速那款用湿式离合器，承受的扭矩更高，而7速这款用干式离合器，更注重轻量化和省油，但可承受的扭矩低一些。此外7速dsg已经在大连工厂国产化，这应该是大众尽量以其替代原有的6速dsg的重要原因。比新帕萨特晚几天发布的一汽大众cc1.8tsi，也同样采用7速dsg，建议还是上2.0的 杨来发的回答：2.0T |
