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荣臻:DAY BY DAY这首歌的MV里面那摩托车是哪款?是本田车?

2020-8-12 15:32| 发布者: admin| 查看: 262| 评论: 0

摘要: Chuanmc 初文的回答: mv里的是本田cbr1000rr 05-06年 下面是介绍一公升四缸Superbike引擎 一直以来本田都以V型引擎出战Superbike赛事,由早年的RC30、RC45到近年的VTR1000 SPI/II,不论是四或两汽缸均是采用V型引 ...

Chuanmc 初文的回答:

mv里的是本田cbr1000rr 05-06年

下面是介绍一公升四缸Superbike引擎 一直以来本田都以V型引擎出战Superbike赛事,由早年的RC30、RC45到近年的VTR1000 SPI/II,不论是四或两汽缸均是采用V型引擎规格。来到最新的CBR1000RR是本田多年来再一次重用横列四汽缸引擎。998cc四汽缸DOHC 16气阀引擎为本田全新的设计,除了尺码特别小巧之外,亦加入了大量本田取材自MotoGP赛事的最新技术,包括卡式快拆波箱、Direct Air Intake直接空气导入系统、吸气量更大的双体式圆型高流量风格及PGM-DSFI双喷咀顺序式电子燃油喷注供油系统。   在各式最新技术配合下,新引擎的最大马力达到173ps/11,250rpm,最大扭力则为11.73kg-m/8,500rpm,数值上与其它一公升级对手看齐。再加上由行车电脑管理的可变式排气控制系统,将排气压力控制在最适当状态,令引擎的输出可以更为畅顺,低/中速的动力亦更为充沛。 当今最强底盘组合 既然本田要CBR1000RR Fireblade在赛道上扬威,当然会为其配上一个强壮的骨架,铝合金双翼梁悬吊式车架加上全功能调较的43mm直径倒立前叉,于同级车种中已是惯见的组合,加上于MotoGP赛事及CBR600RR上得到证实的Unit Pro-Link后悬挂系统,行车表现已有足够保证。   首次于本田车系上出现的Tokico直栓式对向四活塞卡钳是当今大量生产车型中的最多掣动系统,配合310直径双钻孔浮动前碟就更可提供最强掣动效能,尾掣动则是220mm钻孔碟配单活塞卡钳,可以完全配合前掣动的表现。轮胎组合为一公升级车种惯用的前120/70-17及后190/50-17,配用的当然是抓着力强的高性能轮胎啦 

Chuanmc 初文的回答:

mv里的是本田cbr1000rr 05-06年

下面是介绍一公升四缸Superbike引擎 一直以来本田都以V型引擎出战Superbike赛事,由早年的RC30、RC45到近年的VTR1000 SPI/II,不论是四或两汽缸均是采用V型引擎规格。来到最新的CBR1000RR是本田多年来再一次重用横列四汽缸引擎。998cc四汽缸DOHC 16气阀引擎为本田全新的设计,除了尺码特别小巧之外,亦加入了大量本田取材自MotoGP赛事的最新技术,包括卡式快拆波箱、Direct Air Intake直接空气导入系统、吸气量更大的双体式圆型高流量风格及PGM-DSFI双喷咀顺序式电子燃油喷注供油系统。   在各式最新技术配合下,新引擎的最大马力达到173ps/11,250rpm,最大扭力则为11.73kg-m/8,500rpm,数值上与其它一公升级对手看齐。再加上由行车电脑管理的可变式排气控制系统,将排气压力控制在最适当状态,令引擎的输出可以更为畅顺,低/中速的动力亦更为充沛。 当今最强底盘组合 既然本田要CBR1000RR Fireblade在赛道上扬威,当然会为其配上一个强壮的骨架,铝合金双翼梁悬吊式车架加上全功能调较的43mm直径倒立前叉,于同级车种中已是惯见的组合,加上于MotoGP赛事及CBR600RR上得到证实的Unit Pro-Link后悬挂系统,行车表现已有足够保证。   首次于本田车系上出现的Tokico直栓式对向四活塞卡钳是当今大量生产车型中的最多掣动系统,配合310直径双钻孔浮动前碟就更可提供最强掣动效能,尾掣动则是220mm钻孔碟配单活塞卡钳,可以完全配合前掣动的表现。轮胎组合为一公升级车种惯用的前120/70-17及后190/50-17,配用的当然是抓着力强的高性能轮胎啦 

? ? ? ? ?的回答:

daybyday这首歌里面女主角开的那部6个排气管往上的跑车叫什么,有卖吗?


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雷人

路过

鸡蛋

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