沈雅音的回答：会出现卡滞，泄漏会导致换挡冲击，传动效率低，动力不好等故障现象。
阀体是液压控制单元，阀体上的滑阀左右移动改变液压油流向和压力大小，让不同档位的离合器，制动器工作进行自动换档。阀体出现卡滞，泄漏会导致换挡冲击，传动效率低，动力不好等故障现象。当然滑阀的移动是由电控单元控制开关电磁阀，调压电磁阀实现的。
一般变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，也有是换挡助力。
金章勋的回答：出现卡滞，泄漏会导致换挡冲击，传动效率低，动力不好等故障现象。
1、打滑。感觉车速起不来。特征是发动机转速往上窜，但车速跟的很慢。或者换挡那一刻发动机转速往上飘。都是打滑的症状。
2、进档，升档那一刻有冲击和顿挫感。就是说把档位从P拨到D或者R的时候，发生冲击，或者是升档那一下，这时发动机转速会往下一沉，然后随着加油门，又会重新拉起来。如果这时候发生冲击，也是变速箱的问题。
3、锁档。就是进入保护模式。变速箱在产生故障后，电脑能检测到。
自动变速箱阀体坏了，建议到维修站维修，安全第一。
陈聪的回答：
徐新建的回答：会出现卡滞，泄漏会导致换挡冲击，传动效率低，动力不好等故障现象。
阀体是液压控制单元，阀体上的滑阀左右移动改变液压油流向和压力大小，让不同档位的离合器，制动器工作进行自动换档。阀体出现卡滞，泄漏会导致换挡冲击，传动效率低，动力不好等故障现象。当然滑阀的移动是由电控单元控制开关电磁阀，调压电磁阀实现的。
一般变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，也有是换挡助力
梁静雅的回答：阀体是液压控制单元，阀体上的滑阀左右移动改变液压油流向和压力大小，让不同档位的离合器，制动器工作进行自动换档。阀出现卡滞，泄漏会导致换挡冲击，传动效率低，动力不好。等故障现象。当然滑阀的移动是由电控单元控制开关电磁阀，调压电磁阀实现的。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】 |
扩展资料：
? ? 自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。
? ? 机械式无级自动变速箱（CVT)
机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使汽车具有没有漏洞的牵引性能，从而显著地提高整车性能。目前多采用钢带或链条传动方式进行动力传递，其典型结构如图3所示。
电控机械自动变速箱（AMT）
电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合合了 AT（自动） 和 MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。
参考资料：百度百科-自动变速箱
