ハ﹎吖＂哿偉ヤ°的回答：历史成绩 年度总冠军次数： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004) 首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕 首次登上领奖台： 1992年墨西哥 首次分站赛冠军： 1992年比利时 首次杆位： 1994年摩纳哥 F1大奖赛参赛次数： 250 F1大奖赛发车次数： 249 F1大奖赛完赛次数： 196 F1大奖赛登台次数： 154 F1大奖赛积分次数： 189 F1大奖赛退出次数： 53 F1大奖赛分站冠军次数： 91次 F1大奖赛杆位次数： 68次 F1大奖赛创最快圈速次数： 76次 F1大奖赛首发夺冠次数： 41次 F1首发夺冠单圈最快次数： 23次 F1大奖赛累计积分： 1396分 保持纪录 舒马赫是F1历史上首位7夺世界冠军的车手，7次年度总冠军、84次分站赛冠军、 登上领奖台次数(142)、单圈最快次数(69)、单个赛季分站夺冠次数以及车手总积分均列第一。 单个赛季得分纪录：148(2004年) 连续获得积分：24站(2001年-2003年) 连续登台纪录：19站(2001年-2002年) 另外舒马赫还是唯一一位整个赛季全部登上领奖台的车手 夺冠最大积分差距：67分(2002年) 最快速度夺冠：2002年(还剩6站就提前夺冠) 舒马赫的这些,你知道多少~~~ 1.舒马赫为普利私通赢下了他们102场大奖赛胜利中的57场，这个比率接近56%; 2.如果舒马赫是一只车队的话，他的90场胜利会在F1历史上的车队排名排在第四，仅仅次于法拉利的190场，迈凯伦的148场和威廉姆斯的113场; 3.除了代表过乔丹车队、贝纳通车队、和法拉利参加比赛外， 1994年舒马赫曾在ESTOIL和1997年在RIORANO分别为LIGIER车队和索伯车队试过车; 4.95年舒马赫在日本赢得自己的第二个世界冠军后，他差不多醉了48个小时，平时他很少碰酒精的; 5.从00年的美国站到03年的澳大利亚,他在车手积分一直处于领先地位。这也是历史上最长的~~~; 6.如果舒马赫赢得第八个世界冠军，那他的总冠军数就跟迈凯伦在40年的F1比赛中所赢得的车队冠军一样多(事实上他的总冠军数已经和Williams30年内拿的一样多了); 7.舒马赫历史上少数的有过最年轻和年龄最大纪录的车手,在91年的比赛他成为了最年轻的车手,而从04年的巴西大奖赛开始,他是所有参赛选手中年龄最大的; 8.舒马赫参加比赛的里程数比巴里切罗多了10,661KM---这比舒马赫的家乡科蓬到巴里切罗的家乡圣保罗之间的距离还要远; 9.如果阿龙索按照他目前的胜率（1/5.93）一定比赛下去的话,想追上舒马赫的记录也得到2031,而那时候他也将要50岁了~~~; 10.在舒马赫的245场比赛中,他的比赛总里程是65,344KM,这足以绕地球1.6圈~~~; 11.在245场比赛中,舒马赫只退赛的51场,而他的第一个队友,Andrea de Cesaris,虽然只参加了208场比赛,可其中他退出了137场; 12.在99年的德国站,艾尔文和Salo(那时舒马赫腿受伤了)包揽了前两名,这可是法拉利在过去的16年里,唯一一次1-2胜利模式中没有舒马赫的~~~; 13.在87年舒马赫赢得欧洲的卡丁车冠军的时候,宝马车队的第三车手VETTLE刚出生~~~; 14.舒马赫分别在02和04年获得过劳伦斯奖,并且他被提名的次数比其他运动员都要多; 15.在因为断腿事故而错失了六场比赛后,舒马赫在99年的马来西亚大奖赛中重新上阵,并且以0.947秒的优势获得了杆位,而这个差距也是他68个杆位中与第二名差距最大的一个; 16.在舒马赫获得首场比赛胜利之前,所有德国车手只获得了他们527场比赛中的3场胜利,分别是61年wolrgang在Zandvoort和Silverstone的胜利,还有Jochen Mass在75年Monjuich Park的胜利; 17.在04年的印尼海啸中,舒马赫捐给灾区10,000,000美元,他是捐款数是所有运动员中最多的,甚至比一些国家还要多; 18.舒马赫是联合国教科文组织的特别大使，捐了很多钱，他资助塞内加尔的学校，在萨拉热窝建诊所，在秘鲁建儿童中心; 19.在意大利站的胜利后,舒马赫的90胜只比塞纳和普罗斯特两人胜利场数的总和少两场; 20.他在1998赛季意大利大奖赛上的胜利是固特异轮胎的第368次胜利，同时也是最后一次获胜; 21.在加拿大的比赛中舒马赫兄弟首次包揽前两名(拉尔夫冠军)， 此外，他们曾一起获得过4次1-2模式的胜利，每次都是舒马赫冠军; 22.1988年Willi Weber在Saltzburing第一次看到舒马赫就被他的稳定性所折服，他马上签下了舒马赫，直到现在他还是舒马赫的经纪人; 23.舒马赫是过去24个赛季中唯一使用V8自然吸气引擎获胜的车手.1994年他在贝纳通以V8引擎获胜; 24.如果在02马来西亚站简森?巴顿的悬挂不在最后一圈断裂的话，舒马赫只能获得第四，他就没法完成在2002赛季站站都登上领奖台的记录了; 25.在98年日本站和00年的摩纳哥站舒马赫的头盔颜色都进行了比较在的改动,但这两站比赛都在夺得杆位的情况下退赛了; 26.92年舒马赫在belgain Grand Prix的胜利使他成为最后一位使用手动变速箱而获胜的车手; 27.94年西班牙站，舒马赫以5挡跑完了大半场比赛，完成比赛，获得第二名; 潇湘缡怨的回答：年度车手总冠军：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名为方吉奥5次) 连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年) 分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次) 杆位次数：68(前纪录艾尔顿-塞纳65) 参加分站赛次数：250(距离帕特雷斯257次参赛纪录只差7场) F1生涯总积分：1369分(第二名为普罗斯特798分) 单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季) 单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季) 登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次) 比赛最快圈速次数：75(第二名为普罗斯特41次) 单赛季个人最多积分：148分(2004赛季) 单场分站赛夺冠次数：7次(加拿大站、法国站) 上演“帽子戏法”次数(获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次 连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分 连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站 历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季 年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军 赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕 迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的两层 潇湘缡怨的回答：补充舒米的经典战役 一、1992年比利时站 这是舒马赫职业生涯不得不提的一场比赛，不仅仅因为他在这里拿到了第一个F1分站冠军。更因为从斯帕开始他“雨神”的传奇。 比赛进行到第2圈时开始下雨，舒马赫在第5圈进站更换雨胎，而阿亚顿－塞纳坚持在条件越来越糟糕的赛道上使用干胎，这让他损失了大量的时间。当赛道逐渐干燥后，舒马赫在第30圈冲出了赛道，队友马丁－布伦德尔趁机超过了他。但是，这个时候舒马赫显示出他的智慧和判断力，他注意到布伦德尔的轮胎磨损严重，立即决定提前进站更换干胎，那原先是为布伦德尔准备的。当他的对手在3圈后进站换胎时，舒马赫已经领先6秒。在曼塞尔的威廉姆斯赛车发生排气系统故障之后，没有人能够威胁舒马赫了。 二、1995年比利时站 舒马赫在这个周末有个很糟糕的开始，由于排位赛时下雨，他只能从第16位起跑。然而这是一场典型的舒米风格比赛，他在16圈之后已经追到第二位，仅仅落后于达蒙－希尔。 第20圈，斯帕赛道上开始下雨，希尔选择了保守的策略，马上进站更换雨胎。但是舒马赫仍然使用光胎，他在大雨中完美地控制着赛车，试图保住领先位置。希尔很快追上了舒马赫，他们进行了令人惊叹的战斗，舒马赫完全凭借自己的技术和勇猛，把速度明显快于他的威廉姆斯赛车挡在身后。在几次失败的尝试后，希尔终于超过了舒马赫，但是赛道渐渐变干了，舒马赫再次超过希尔取得领先。第28圈又下雨了，安全车出动使舒马赫30秒的领先优势缩短到1秒，但是希尔在维修站超速被罚停10秒，他无法与舒马赫争夺胜利了。这场比赛是舒马赫最激动人心的演出。 三、1996年西班牙站 舒马赫在雨战中无与伦比的能力是公认的，但是1996年当他在巴塞罗那的大雨中漫步时，没有人能确定他是否真的来自于另一个星球。 法拉利F310赛车被人们称为是一条破船，但是这一天它的笨拙也不能阻碍舒马赫夺冠。大雨使舒马赫可以用他惊人的才能弥补赛车的缺陷。他的起跑很糟糕，在第一个弯道后从第六位落到了第九位，但是第1圈没结束时他又追回到第六位。他很快开始表演了，连续超过了埃尔文、伯格、希尔和阿莱西，最后超过维伦纽夫取得领先位置。他从第12圈开始一直领先到比赛结束，这次胜利对舒马赫意义重大，因为这是他为法拉利赢得的第一个冠军。 四、1997年摩纳哥站 这一天，他彻底统治了雨中的摩纳哥街道，那些被他远远甩在后面的对手，在大雨中艰难地挣扎着。 比赛开始前有可能下雨，舒马赫有两辆赛车，一辆是干地设置，另一辆是雨地设置。他作出了明智的选择，当大雨倾盆而下时，比赛成了舒马赫的游戏。威廉姆斯车手很奇怪地选择了用干胎起跑，舒马赫在第一圈结束时超到了前面，此后他领先了每一圈比赛。尽管看起来他并没有急着赶路，但是他的领先优势将近1分钟。优秀的舒马赫。 五、2001年马来西亚站 舒马赫认为自己运气很好，但是他再次显示了他在雨中的光彩。从杆位起跑的舒马赫只领先了两圈，赛道上泄漏的燃油使他冲进缓冲区，这时开始下雨了。由于队友巴里切罗换轮胎时出现了一些问题，舒马赫在维修站里停了1分钟。 在安全车离开赛道后，比赛就完全属于舒马赫了，他几乎是在飞行。只用了3圈，他就超过所有对手，再次回到领先位置。又一场典型的舒马赫式比赛。 六、2000年日本站 任务完成了。在加入法拉利五年之后，舒马赫终于为这支意大利车队赢得了车手冠军。这场比赛是在近代两位最伟大车手之间进行的：舒马赫和哈基宁，比赛结果将决定谁获得世界冠军。起跑时，哈基宁超过了舒马赫，并且一直拥有相当保险的领先优势。第一次进站后，哈基宁仍然领先，但是这时开始下雨了。舒马赫发挥出他在复杂情况下的天赋，哈基宁第二次进站后，他在两圈中拼命赶路。从维修站出来时，舒马赫领先了，他赢得了世界冠军。 2003年当舒马赫本人回忆这场比赛，他依然认为这是非常特殊的一站。“不仅仅是因为它给了我这个头衔，还因为它是如此一场高水平的比赛。那个赛季已经足够壮观的了，而这场比赛是极其特殊。它确实是在最高水平中竞争。它是如此惊讶得令人满意及有趣。超过四十圈米卡和我几乎以相同的时间驾驶，像一场不间断的排位赛。它绝对是我开得最好的比赛中的一个，如果它不是最好的话。米卡是个极其优秀的车手，他把我逼到了极限。赢得一场那样的比赛非常之特别。 七、2003年圣马力诺站 舒马赫本赛季的第一场胜利，他在家庭悲剧的压力下显示出非凡的尊严。舒马赫在之前的三站比赛都没有获胜。 星期六排位赛后，舒马赫兄弟同机飞回科隆看望他们的已经病重住院一周的母亲。不幸的是，伊丽莎白女士依然在星期天上午去世，但是舒马赫兄弟最后决定参加比赛。他鼓起所有的勇气赢得了比赛，向世界冠军迈出了坚定的一步。赛后，舒马赫臂缠黑纱登上领奖台，用胜利告慰母亲的在天之灵。因为舒马赫相信，母亲需要他们参加这场比赛：“当我们在科尔班开卡丁车时，妈妈总是站在赛道边看我们比赛。我确信，她想让我参加今天这场比赛。” 八、2003年奥地利站 在压力之下，舒马赫再次证明了他的勇气和镇静。最后一届的奥地利A1大奖赛，舒马赫完成得并不顺利。 舒马赫第一次进站时，他的赛车发生了一场小火灾。令人惊讶地是，舒马赫平静地坐在那里，火苗在离他的头盔不到1厘米的距离窜动，他冷静得像任何事都没有发生一样。当工作人员铺灭了火苗，车王撕去护目镜上的保护膜，继续投入比赛。最后的结果也许并不重要，他为这条美丽的A1赛道画上了一个完美的句号。但是当火焰逼近他千分之一秒的时候，我们知道，舒马赫是车神。 九 1993年葡萄牙站 舒马赫的贝纳通赛车远不如普罗斯特和希尔的威廉姆斯赛车快，但是这不能阻止他赢得胜利。 这是一次典型的罗斯－布朗式精明策略，但是让舒马赫获得他第二个分站冠军的决定性因素是他在驾驶舱中的出色表现。比赛开始阶段，舒马赫一直处在第5位，直到第21圈进站换胎后，他发现自己赶在了普罗斯特前面。于是舒马赫决定在后50圈中不再进站，坚持到比赛结束，他是这场比赛中唯一1次进站的车手。在最后20多圈里，舒马赫用处于劣势的赛车抵挡住了普罗斯特的进攻，以领先不到1秒的优势夺冠。 十、2004年法国站 这场比赛是法拉利，或者说罗斯－布朗本人的战术策略达到登峰造极的作品。 舒马赫在这一站并没有拿到杆位，他与阿隆索两人头排起跑。舒马赫没有冒险在第一弯尝试凶狠地拼抢，或者在第一、第二次进站前盲目地超越阿隆索。第42圈，舒马赫率先进站，但加油量不足以维持剩下的整场比赛。在出站后，舒马赫在赛车重油的情况下依然连续做出了最快圈速。并成功地在惊人的第四次进站前拉出22秒左右的领先优势，并利用这个优势完成最后一次简短的进站。第一次出站后，舒马赫领先阿隆索7秒，胜局不可动摇。F2004赛车在重油下的完美状态和舒马赫本人对于战术的理解，都决定了法拉利又一次在维修站里战胜了对手。因为在赛道上代表法拉利飞驰的是迈克尔－舒马赫。 |
