刘心：电视剧情深深雨蒙蒙中的铁桥在什么地方叫什么名字

朱昱的回答：

是上海的外白渡桥。 白渡桥，处于苏州河下游河口，频临黄浦江，是旧上海的标志性建筑之一。在和沈路中段，距和县城22公里。唐以前，此地只是一个无名渡口，夏秋水涨时，南北千余米汪洋一片，南来北往行人全靠一叶扁舟过渡，平时渡宽亦有五六百米。 《情深深雨濛濛》改编自琼瑶的原著小说《烟雨濛濛》，同时也是1986年秦汉、刘雪华版《烟雨濛濛》的翻拍，以20世纪30年代的上海陆家为故事主轴，是唯一一部涉及抗战题材的琼瑶剧，由赵薇、林心如、苏有朋、古巨基等主演。 扩展资料： 角色介绍 陆依萍 十九岁的青春年华，原本因予她最光灿的笑容，却在失去父爱与生活的重担下，将她的欢笑一并带离。然而当那颗温暖挚热的心朝她缓步靠近时，即使身陷暴雨狂风，依旧执着无悔!与陆家的抗争不过是为自己和母亲争取人格的独立。她像一把火，瞬时让所有恶毒和黑暗化为灰烬。 何书桓 完美无瑕，深情款款，才高志坚。 因采访秦五爷而认识了陆依萍，并被依萍深深吸引。后与之有误会分手。终得冰释前嫌，有情人终成眷属。面对日本法西斯侵略，毅然抛掉儿女情长参军走上战场，最终凯旋而归。 陆如萍 中文系大学生，长相甜美可人，性格温柔贴心，是父亲最引以为豪的好女儿。但对爱情态度很无知，明知道被爱的不是自己还要拼命追回心爱的人。最终被自己的无知打的遍体鳞伤。 陆尔豪 陆依萍、陆如萍、陆梦萍和陆尔杰的哥哥，陆家的长子，上海申报社的记者，和何书桓、杜飞是报社的“三剑客”。长相英俊、帅气的高鑫被琼瑶看重。主演了这部电视剧。女朋友是方瑜。 参考资料来源：百度百科-情深深雨濛濛

朱小超的回答：

是上海的外白渡桥。 白渡桥，处于苏州河下游河口，频临黄浦江，是旧上海的标志性建筑之一。在和沈路中段，距和县城22公里。唐以前，此地只是一个无名渡口，夏秋水涨时，南北千余米汪洋一片，南来北往行人全靠一叶扁舟过渡，平时渡宽亦有五六百米。 《情深深雨濛濛》改编自琼瑶的原著小说《烟雨濛濛》，同时也是1986年秦汉、刘雪华版《烟雨濛濛》的翻拍，以20世纪30年代的上海陆家为故事主轴，是唯一一部涉及抗战题材的琼瑶剧，由赵薇、林心如、苏有朋、古巨基等主演。 扩展资料： 角色介绍 陆依萍 十九岁的青春年华，原本因予她最光灿的笑容，却在失去父爱与生活的重担下，将她的欢笑一并带离。然而当那颗温暖挚热的心朝她缓步靠近时，即使身陷暴雨狂风，依旧执着无悔!与陆家的抗争不过是为自己和母亲争取人格的独立。她像一把火，瞬时让所有恶毒和黑暗化为灰烬。 何书桓 完美无瑕，深情款款，才高志坚。 因采访秦五爷而认识了陆依萍，并被依萍深深吸引。后与之有误会分手。终得冰释前嫌，有情人终成眷属。面对日本法西斯侵略，毅然抛掉儿女情长参军走上战场，最终凯旋而归。 陆如萍 中文系大学生，长相甜美可人，性格温柔贴心，是父亲最引以为豪的好女儿。但对爱情态度很无知，明知道被爱的不是自己还要拼命追回心爱的人。最终被自己的无知打的遍体鳞伤。 陆尔豪 陆依萍、陆如萍、陆梦萍和陆尔杰的哥哥，陆家的长子，上海申报社的记者，和何书桓、杜飞是报社的“三剑客”。长相英俊、帅气的高鑫被琼瑶看重。主演了这部电视剧。女朋友是方瑜。 参考资料来源：百度百科-情深深雨濛濛

唐锋的回答：

电视剧情深深雨蒙蒙中的铁桥在 上海的外白渡桥。 　　外白渡桥，是中国的第一座全钢结构铆接桥梁 和仅存的不等高桁架结构桥，同时也是自1856年以来在苏州河河口附近同样位置落成的第四座桥梁。由于处于苏州河与黄浦江的交界处，因此成为连接黄浦与虹口的重要交通要道。现在的外白渡桥于1908年1月20日落成通车。由于其丰富的历史和独特的设计，外白渡桥成为上海的标志之一，同时也是上海的现代化和工业化的象征。1994年2月15日，上海市人民政府将外白渡桥列为优秀历史保护建筑之一。 在上海这样一个日新月异的城市里，外白渡桥仍旧散发着独特的魅力。自1908年落成后，外白渡桥便是成为上海天际线的组成部分。

叶公好龙的回答：

赵薇的<自从离别后> 歌词： 自从离别后 思也悠悠 念也悠悠 多少沧桑 壮志难酬 今宵且尽一杯酒  与你同消万古愁 自从离别后 梦也难留 泪也难收 几番风雨 白了人头 今宵且尽一杯酒  千言万语诉还休 为什么相聚难长久  为什么相遇难相守 为什么聚散苦匆匆  为什么人比黄花瘦 自从离别后  多少次被梦儿骗了 再相逢只想问一句  你对我的心是否依旧 自从离别后  多少次被梦儿骗了 再相逢只想问一句  你对我的心是否依旧 是否 自从离别后 梦也难留 泪也难收 几番风雨 白了人头 今宵且尽一杯酒  千言万语诉还休 为什么相聚难长久  为什么相遇难相守 为什么聚散苦匆匆  为什么人比黄花瘦 自从离别后  多少次被梦儿骗了 再相逢只想问一句  你对我的心是否依旧 自从离别后  多少次被梦儿骗了 再相逢只想问一句  你对我的心是否依旧 还有<船>和<往事难忘>也不错~

王双庆的回答：

是偶们上海的外白渡桥，距今已经有百年的历史了。 http://imgsrc.baidu.com/baike/pic/item/27d647eef07d07e8b2fb9501.jpg 闻名中外的外白渡桥是旧上海的标志性建筑之一。处于苏州河下游河口，位于黄浦公园西侧，架在中山东一路，东大名路之间的苏州河河段上。是一座全钢结构的桥梁，两跨52.16米，宽18.3米，是上海市区连接沪北、沪东的重要通道，过桥人流量和车流量很高。 外白渡桥的历史变迁： 闻名中外的外白渡桥处于苏州河下游河口，濒临黄浦江，是旧上海的标志性建筑之一。如今，又有多少人知道它的风雨历史呢? 现今的外白渡桥，其实已经是第三代了。 第一代外白渡桥建于1856年，名为“威尔斯桥”，是座木桥。它是由供职于怡和祥行的英国人威尔斯和宝顺祥行的韦韧、霍梅等20人（多为祥行经理或鸦片巨贩）凑资组起的“苏州河桥梁公司”（中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司）投资建造的。桥长137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。 造桥纯粹为牟利的威尔斯等人曾声称，上海道台特准许其专利，人行需交“过桥税”，且只向华人收税，外桥车辆及仆役一概免去。继之，上海居民愤起抗争，粤人詹若愚就在今日的山西路口设置义渡，免费接送两岸过路华人，以示不屈。因市民不再付钱，乃称之为“白渡”。 租界工部局迫于众怒难犯，于1876年在威尔斯桥近侧造了木质浮桥，过桥免费。因其毗邻外滩公园，当年的英国人叫它“花园桥”（Garden Bridge） ，并在桥头立铜质纪念碑刻字记载（1949年后铜碑被毁），而百姓则直呼为“外摆渡桥”。 。从此，这里过桥不再付费。而威尔斯桥则由工部局收购后拆除。这也是第二代桥——“外白渡桥”的由来。 后来数十年，民间口误，读音成“外白渡桥”，于是，约定俗成地沿袭下来，再后来，历史走到今天，这其中的“涵括”早已经不止是一座桥的名字。 到了光绪年间，木桥几经补修，以不能适应交通发展的需要，工部局决定另建钢桥代替。光绪32年，打下第一根桩，第二年竣工。该桥上部结构为下承式简支铆接钢珩架，下部结构为木桩基础钢筋混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩，两孔跨经组合各52.12米，梁底标高5.75米，桥面铺设电车轨道。这就是第三代外白渡桥。 桥梁的建造设计单位为英国霍华思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)。新桥于光绪三十三年(1907年)交付使用，晚于法国艾菲尔铁塔十一年。桥宽60英尺(其中车道36英尺，人行道24英尺)，长171英尺，为当时技术最新的钢铁结构(钢骨由英国克兰佛兰桥梁公司制造)。 工业革命的成果，科学技术的发展，铁架桥梁兴起于18世纪的英国，钢架桥梁兴起于19世纪的美国。白渡桥是中国第一座全钢结构桥梁，由当时上海公共租界工部局主持修造，所有钢材料皆从英国进口，由英国工程技术人员完成整座桥梁的设计和架构。 类似的钢结构桥，在当时，除了上海，还有横跨天津海河的万国桥（今名解放桥），建于1902年，比外白渡桥的建成时间还要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫“法国桥”。 外白渡桥的修葺方案： 上海人的记忆中始终保留着这么一座桥———外白渡桥。在普通人眼中，外白渡桥始终硬朗，每天有近3万辆次的车从它身上驶过。人们对这一百年城市地标已渐渐熟视无睹。 为配合外滩综合交通改造及地下通道施工，苏州河黄浦江交汇处的外白渡桥即将与上海市民作短暂告别，一股城市集体记忆开始泛起，对百年老桥的怀旧在2008年3月1日它被移走进行大修之前达到了顶点。 2008年4月，外白渡桥除桥墩以外部分被从原处拆下，并送往上海船厂进行大修，到2009年3月大桥将以原貌回到原地。 想象假如真的没有了这座桥，就少了城市发展的见证，少了集体记忆的载体。此次外白渡桥的大修，提醒了人们，保护百年老桥屹立不倒，是城市的责任与使命。 设计方提醒大修 外白渡桥是一座全钢结构的桥梁，在普通人眼中，它始终硬朗，每天都有近3万辆次的车从它身上驶过。或许是城市面貌每天都有新的亮点出现，在此次大修之前，人们对这一百年城市地标已渐渐地有点熟视无睹，只是想当然认为它是城市交通的一个枢纽。但就在2007年年底，上海市政工程管理局收到了一封寄自英国一家设计公司的来信，信中说，外白渡桥的“桥梁设计使用年限为100年，现在已到期，请对该桥注意维修”，并“建议检修水下的木桩基础混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩”。当然，英国设计单位这样做的目的是为了免除桥梁发生意外后所需承担的法律责任，但也从另一方面反映出设计方专业严谨的态度。 设计者的郑重提醒，为市政设计施工的决策提供了有力的参考。“外白渡桥”铭牌边上一九零七年的字样提醒着，老桥已是百岁高龄。 “修旧如旧”延长50年 在上海城建档案馆内存有外白渡桥的设计建造图纸及历年大修图纸档案共计6卷。已经泛黄的正式设计图纸上标明，外白渡桥建造方为“上海特别市政委员会工部局”，图纸绘制日期是1903年8月25日。虽说是由手工绘制而成，但线条却是工工整整，每一数据都不差分毫。这就是老桥的“出生证明”与护身符，它是老桥如何做到“修旧如旧”的最权威依据。 上海文物管理委员会地面文物处表示，老桥的修葺方案早前已上报国家文物局，并获得批复。按文物部门要求，苏州河历史最低水位以上的桥体将保持原貌。这是一套大胆而科学的维修保护方案。该方案在通道施工中提高文物保护的安全系数，并可保外白渡桥再使用50年。 在此以前，外白渡桥一天交通流量达3万辆次，而在此以后，外白渡桥将只对行人开放。到位的保护措施，最大限度地保证了老桥不会在我们的视野中消失。未来更将进行每10年一次的超声波探测，以确保桥体安康。 尽管在现代桥梁设计中，外白渡桥建造过程中所采用的铆接技术已经很少被使用。但是，大修时，还是会对所有铆钉逐一检测，对每一根超期服役的钢桁进行健康检查。受损部件将被更换，剥落的油漆将被除锈，并涂刷与原本色彩没有偏差的防水油漆。据悉，外白渡桥预计在2009年3月左右完成大修后恢复原位，届时桥的寿命将有望再延长50年。 上海外白渡桥移桥成功 2008年4月6日上午,上海外白渡桥移桥工作正式开始,到12时10分许,外白渡桥南段桥面顶起,在原地转向,从苏州河开往黄浦江。至此,外白渡桥南段移桥工作一切顺利。由拖船将外白渡桥拖往上海船厂维修。