邵磊的回答：海沧大桥建成悬索桥的原因 海沧大桥全长5926.527米,主跨648米，如此高跨度如此长的桥，要想让其更长时间的服务于人民，悬索桥是最佳的设计方案。悬索桥也称吊桥。主要承重结构由缆索（包括吊杆）、塔和锚碇三者组成的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把桥面板吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度变形。 现代悬索桥，是由索桥演变而来。适用范围以大跨度及特大跨度公路桥为主，是当今跨度超过1000米的唯一桥式。 简支钢架劲桁梁的悬索桥 主要结构类型： 1.不设加劲梁的柔式悬索桥，仅在活载对恒载的比值较小时采用。 2.主跨吊于悬索桥并在该跨设加劲梁，如有边跨则边跨用独立的简支梁。 3.三跨吊于悬索，加劲梁为三跨简支梁。 4.三跨吊于悬索，加劲梁为三跨连续梁。 5.自锚式悬索桥，和组合体系桥中的系杆拱相似，其悬索的水平拉力不传给锚碇基础，而是传给加劲梁； 6.缆索中段同加劲桁架上弦合为一体，在缆索用眼杆组成时，构造并不复杂，可节省材料并提高刚度。 樊蓓蓓的回答：海沧大桥建成悬索桥的原因 海沧大桥全长5926.527米,主跨648米，如此高跨度如此长的桥，要想让其更长时间的服务于人民，悬索桥是最佳的设计方案。悬索桥也称吊桥。主要承重结构由缆索（包括吊杆）、塔和锚碇三者组成的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把桥面板吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度变形。 现代悬索桥，是由索桥演变而来。适用范围以大跨度及特大跨度公路桥为主，是当今跨度超过1000米的唯一桥式。 简支钢架劲桁梁的悬索桥 主要结构类型： 1.不设加劲梁的柔式悬索桥，仅在活载对恒载的比值较小时采用。 2.主跨吊于悬索桥并在该跨设加劲梁，如有边跨则边跨用独立的简支梁。 3.三跨吊于悬索，加劲梁为三跨简支梁。 4.三跨吊于悬索，加劲梁为三跨连续梁。 5.自锚式悬索桥，和组合体系桥中的系杆拱相似，其悬索的水平拉力不传给锚碇基础，而是传给加劲梁； 6.缆索中段同加劲桁架上弦合为一体，在缆索用眼杆组成时，构造并不复杂，可节省材料并提高刚度。 没名字、的回答：都是桥！！！ |
